El aumento del precio de los combustibles durante los últimos años redujo de manera significativa la capacidad de compra de los salarios. De acuerdo con un informe de la Fundación Encuentro difundido este miércoles, un ingreso promedio permite adquirir actualmente casi diez tanques de nafta menos por mes que antes del inicio de la actual gestión nacional.
El trabajo, denominado “El Tanque que Paga el Ajuste”, toma como referencia un tanque de 50 litros de nafta súper. En noviembre de 2023, un salario promedio alcanzaba para comprar 26,3 tanques, mientras que actualmente esa relación cayó a 16,4. Según los datos publicados, llenar un tanque de esas características ya supera los 100 mil pesos.
El informe vincula esa pérdida de poder adquisitivo con la evolución de los precios de los combustibles desde diciembre de 2023, en un escenario marcado por la devaluación inicial y la posterior modificación de la política de precios en el sector. Según el relevamiento, la nafta acumuló desde entonces un incremento del 558%.
La situación tiene un impacto que excede a quienes utilizan vehículos particulares. El combustible forma parte de la estructura de costos del transporte de mercaderías y, por lo tanto, sus aumentos pueden trasladarse a distintos productos de consumo cotidiano. El estudio estima que la evolución de los combustibles puede sumar hasta 2,5 puntos a la inflación anual.
Otro de los aspectos analizados es la relación entre el crecimiento de la producción petrolera y los valores que pagan los consumidores. El informe sostiene que, pese al incremento de la producción de Vaca Muerta y al nivel de actividad de las refinerías locales, los precios internos continúan tomando como referencia valores internacionales.
El trabajo también cuestiona el nivel de ejecución de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles destinados a infraestructura vial. Según la Fundación Encuentro, de cada 100 pesos recaudados por ese concepto se habrían ejecutado 26 pesos en obras. El informe calcula que con los recursos no utilizados podrían haberse intervenido entre 20 mil y 25 mil kilómetros de la red vial nacional.
En distritos como La Costa, donde el automóvil y el transporte terrestre tienen un peso central tanto para los residentes como para la actividad turística y comercial, la evolución del combustible repercute de manera directa sobre los gastos cotidianos y los costos de traslado.n